UNS2881B-P?V1 在傳統(tǒng)的自動(dòng)化領(lǐng)域，如汽車工業(yè)設(shè)備、包裝設(shè)備、印刷設(shè)備等，帶鎖定功能的機(jī)械開關(guān)使用非常廣泛。其根本原因在于機(jī)器內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的移動(dòng)速度較快、停車慣性較大，一旦對(duì)人員造成傷害則會(huì)比較嚴(yán)重。如果移動(dòng)式防護(hù)設(shè)備（安全門）到機(jī)器危險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)部件的距離不夠遠(yuǎn)，就必須通過將移動(dòng)式防護(hù)設(shè)備安全鎖定來防止人員隨意進(jìn)出危險(xiǎn)區(qū)域。

根據(jù)EN ISO 13855: 2010標(biāo)準(zhǔn)中的公式S=(K x T) + C能夠輕松計(jì)算獲得最小的安全距離。

其中K=1600 mm/s，為人員移動(dòng)速度，C為附加安全距離，T為停機(jī)時(shí)間。

觸點(diǎn)類型大不同

要讓帶鎖定功能的機(jī)械開關(guān)充分發(fā)揮其功能，就得先從了解機(jī)械開關(guān)的觸點(diǎn)開始。大家UNS2881B-P?V1 有沒有發(fā)現(xiàn)，一般帶有鎖定功能的機(jī)械開關(guān)都會(huì)提供2種觸點(diǎn)。一種是和開關(guān)插銷狀態(tài)相關(guān)的觸點(diǎn)(Interlock status)，當(dāng)插銷插入開關(guān)時(shí)該觸點(diǎn)就會(huì)動(dòng)作。另外一種是和開關(guān)鎖定狀態(tài)相關(guān)的觸點(diǎn)(guard lock status)，當(dāng)插銷插入開關(guān)后鎖定線圈才能被激活，此時(shí)這觸點(diǎn)才會(huì)動(dòng)作。

那么在設(shè)計(jì)安全回路時(shí)通常會(huì)采用哪種觸點(diǎn)呢？

想必多數(shù)是采用guard lock status觸點(diǎn)，因?yàn)榘踩T關(guān)閉并鎖定的狀態(tài)是絕大多數(shù)場(chǎng)景下的安全狀態(tài)。千萬注意不要采用1副Interlock status觸點(diǎn)+1副guard lock status觸點(diǎn)的方式，否則容易出現(xiàn)安全輸入回路不同步的問題

“既生瑜何生亮”？

那么疑問來了，既然只需要guard lock status觸點(diǎn)就可以獲知機(jī)械開關(guān)的安全狀態(tài)，那么開關(guān)的生UNS2881B-P?V1 產(chǎn)廠家為何還要設(shè)計(jì)Interlock status觸點(diǎn)呢？其實(shí)是為了針對(duì)機(jī)械不同工作模式下的應(yīng)用需求，兩種觸點(diǎn)各有各的用處。

設(shè)備通常會(huì)有多種工作模式，其中有些模式是專門針對(duì)設(shè)備調(diào)試、參數(shù)調(diào)整的，例如手動(dòng)模式、電動(dòng)模式、低速模式等。在這些模式下設(shè)備的運(yùn)行速度比較慢，相應(yīng)的機(jī)械安全的防護(hù)措施要求也會(huì)降低。

以一臺(tái)焊接機(jī)器人工作單元為例，在調(diào)試模式下，機(jī)器人處于低速手動(dòng)操作運(yùn)行，這時(shí)為了方便調(diào)試人員調(diào)整工件、夾具的位置和角度，同時(shí)又起到保護(hù)人員的目的，安全門必須關(guān)閉但不被鎖定，此時(shí)我們就需要利用Interlock status觸點(diǎn)的特性來監(jiān)控安全門是否關(guān)閉的狀態(tài)，當(dāng)然這種模式下設(shè)備的運(yùn)行速度也是要進(jìn)行安全監(jiān)控的。在自動(dòng)模式下，設(shè)備的運(yùn)行速度較快，安全門必須處于關(guān)閉且鎖定的狀態(tài)后設(shè)備才能運(yùn)行，此時(shí)我們則需要采用guard lock status觸點(diǎn)來監(jiān)控安全門的狀態(tài)。

PSENme5機(jī)械開關(guān)

皮爾磁PILZ公司的PSEN me5系列開關(guān)符合EN ISO 14119標(biāo)準(zhǔn)要求，當(dāng)結(jié)合門閂一起使用時(shí)1把PSEN me5開關(guān)的Interlock安全等級(jí)和guard lock安全等級(jí)就可以達(dá)到ISO 13849-1 PL d Cat.2。

此外PSEN me5系列開關(guān)具有如下特點(diǎn)：

• 鎖定方式可提供電磁鎖定和彈簧鎖定2種
• 最大安全鎖定力FZH可達(dá)1500N
• 可提供緊急逃生附件和緊急解鎖附件
• 可提供4種不同類型的操縱頭

UNS2882A“可持續(xù)發(fā)展影響指數(shù)（SSI）”計(jì)劃是施耐德電氣衡量自身可持續(xù)發(fā)展表現(xiàn)的量化指標(biāo)體系，每季度由第三方審計(jì)機(jī)構(gòu)評(píng)估表現(xiàn)，三年或五年進(jìn)行更迭。自2021年新一輪評(píng)估開始，目前已進(jìn)程過半。在2023年的成果發(fā)布中，施耐德電氣的六項(xiàng)長(zhǎng)期承諾均取得重大進(jìn)展，尤其是在“應(yīng)對(duì)氣候變化”方面實(shí)現(xiàn)了巨大突破

當(dāng)前，全球氣候愈演愈烈，亟待全社會(huì)加快行動(dòng)破解困局。施耐德電氣通過結(jié)合自身可持續(xù)經(jīng)驗(yàn)，以電氣化、數(shù)字化和自動(dòng)化解決方案，不斷幫助客戶降低碳排放，賦能生態(tài)伙伴共同邁向經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏。截至目前，施耐德電氣的可持續(xù)影響力收入在全球總營(yíng)收中的占比增加至74%，已幫助全球客戶減少或避免了5.53億噸碳排放，到2025年這兩個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)將分別達(dá)到80%和8億噸

與此同時(shí)，施耐德電氣認(rèn)為企業(yè)實(shí)現(xiàn)全生命周期減碳、價(jià)值鏈共同凈零尤其UNS2882A重要。因此，施耐德電氣多年來不斷推動(dòng)整體價(jià)值鏈的綠色轉(zhuǎn)型，并在2023年取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。目前，施耐德電氣已幫助全球前1000家供應(yīng)商減少了27%的碳排放，遠(yuǎn)超2022 年減少10%的減碳成就，取得了重大的突破。

值得一是，施耐德電氣SSI計(jì)劃在2023年還取得了其他多項(xiàng)突出成果：高效利用資源方面，目前已將產(chǎn)品中綠色材料的使用量增加至29%，且已有63%的產(chǎn)品以回收紙板代替一次性塑料包裝。堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信方面，已有21%的供應(yīng)鏈合作伙伴達(dá)到施耐德電氣的體面工作標(biāo)準(zhǔn)，占比大幅提升。創(chuàng)造平等機(jī)會(huì)方面，目前全球已有 4650 萬人受益于施耐德電氣的可持續(xù)解決方案，獲得了清潔、可靠的電力能源?？缭酱H，釋放潛能方面，有超過 578,000 人正在施耐德電氣的賦能下學(xué)習(xí)新技能，以滿足其所在社區(qū)未來的能源需求。

多年來在可持續(xù)方面的致力追求和持續(xù)深耕，使得施耐德電氣廣獲全球權(quán)威機(jī)構(gòu)UNS2882A、組織和媒體的高度認(rèn)可。2023年，施耐德電氣不僅連續(xù)13年榮登企業(yè)爵士“全球可持續(xù)發(fā)展百?gòu)?qiáng)企業(yè)”榜單，連續(xù)8年上榜Gartner“全球供應(yīng)鏈25強(qiáng)榜單”并攀升至榜首，還入選了南方周末2023年“中國(guó)企業(yè)雙碳行動(dòng)力榜單”，獲得21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道“首席氣候官 · 碳中和先鋒企業(yè)”稱號(hào)等殊榮，充分彰顯了施耐德電氣在可持續(xù)發(fā)展方面的杰出成就與貢獻(xiàn)。

• PDD205A0121全面工藝參數(shù)的管理控制
• 焊接過程的恒壓力及變壓力控制，解決復(fù)雜板材搭接的焊接難題
• 全新一代的位移自適應(yīng)質(zhì)量控制 ，減少了95% 以上的人工檢測(cè)量
• 自動(dòng)優(yōu)化壓緊保持時(shí)間，提高生產(chǎn)節(jié)拍5%以上
• 精確地測(cè)量焊點(diǎn)處的4個(gè)特征尺寸參數(shù)值，不斷改進(jìn)焊接工藝的過程控制
• 對(duì)焊點(diǎn)飛濺更精準(zhǔn)的識(shí)別，快速降低和消除飛濺，降低工廠的綜合成本

為了幫助廣大汽車制造商改進(jìn)生產(chǎn)工藝技術(shù)、節(jié)約成本，博世力士樂PRC7000點(diǎn)焊伺服運(yùn)動(dòng)控制器應(yīng)運(yùn)而生。（圖源：博世力士樂）

如今是全球新能源汽車持續(xù)創(chuàng)新變革的時(shí)代。在汽車白車身的設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，一方面，汽車制造商都在追求更輕、更安全的汽車車身，導(dǎo)致熱成形鋼和鋁合金或鑄件的板材厚度組合增加，以及新材料涂層的不斷開發(fā)應(yīng)用 ；另一方面，汽車制造商又面臨著不斷增加的成本壓力以及技術(shù)人才的短缺。面對(duì)這些巨大的PDD205A0121挑戰(zhàn)，改進(jìn)生產(chǎn)工藝技術(shù)和節(jié)約成本迫在眉睫。直擊用戶痛點(diǎn)，博世力士樂 PRC7000點(diǎn)焊伺服運(yùn)動(dòng)控制器順勢(shì)而生！

PRC7000控制器除了具備點(diǎn)焊的基本功能外，還集成了焊鉗伺服電機(jī)的運(yùn)動(dòng)控制功能，直接驅(qū)動(dòng)控制伺服點(diǎn)焊鉗的打開和關(guān)閉焊接任務(wù)，以及電極帽的修磨控制，可100%實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊工藝的技術(shù)質(zhì)量控制要求。

PRC7000點(diǎn)焊伺服運(yùn)動(dòng)控制器將所有的焊接工藝參數(shù)融為一體，完全由焊接控制器來控制，這樣，焊接工程師可以完全掌控所有的焊接工藝參數(shù)，快速精準(zhǔn)地最優(yōu)化各個(gè)焊接參數(shù)，提高工作效率和成效，并最終得到更為完美的點(diǎn)焊質(zhì)量。

PRC7000 控制伺服焊鉗系統(tǒng)概覽

傳統(tǒng)電阻焊設(shè)備都是通過主線將自身設(shè)定的壓力值發(fā)送給機(jī)器人并最終由機(jī)器人來控制焊PDD205A0121接壓力，甚至干脆將壓力的設(shè)置和控制都下放給機(jī)器人，并且這種控制往往是恒扭矩模式。PRC7000電伺服控制系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)焊壓力的直接控制，而且可以實(shí)現(xiàn)焊接過程的變壓力控制。

PRC7000控制伺服焊鉗時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)變壓力和變電流的各種復(fù)雜焊接工藝的要求，比如對(duì)于2層超高強(qiáng)鋼熱成型鋼板 + 一層0.8mm薄的鍍鋅鋼板，通過這種變壓力和變電流組合參數(shù)設(shè)置，可以輕松穩(wěn)定地得到完美的焊點(diǎn)質(zhì)量。

隨著白車身的各種復(fù)雜材料的應(yīng)用，越來越多的點(diǎn)焊板材（例如熱成型超高強(qiáng)鋼板、鑄鋁、鋁合金板材等），沒有明顯的動(dòng)態(tài)電阻的特征曲線，這樣基于動(dòng)態(tài)電阻曲線的自適應(yīng)技術(shù)，很難適合此類板材的點(diǎn)焊質(zhì)量控制，而基于焊點(diǎn)的位移變化量的全新一代的自適應(yīng)算法控制，可以通過PRC7000實(shí)時(shí)測(cè)量電極的位移變化量，更加精確地來控制點(diǎn)焊的質(zhì)量。由于其可以實(shí)現(xiàn)100%的焊點(diǎn)質(zhì)量的調(diào)節(jié)控制，故可以大大降低正常生產(chǎn)時(shí)人工檢測(cè)焊點(diǎn)質(zhì)量的工作量。據(jù)德國(guó)一家年產(chǎn)20萬輛汽車的整車廠的數(shù)據(jù)，由于其全部使用了PRC7000的位移自適應(yīng)的焊點(diǎn)質(zhì)量控制柜，實(shí)現(xiàn)了100%的焊點(diǎn)質(zhì)量監(jiān)控，減少了95%以上的超聲波和破壞性檢測(cè)的工作量，每年可節(jié)約費(fèi)用100萬歐元左右。

PRC7000通過實(shí)時(shí)測(cè)量焊點(diǎn)處壓力和位移量的變化量，從而動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)縮短預(yù)壓的時(shí)間，可大大提高生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)到5%左右。

通過分析關(guān)于焊點(diǎn)處新的機(jī)械尺寸參數(shù)（片材厚度、壓痕…）的大量可用數(shù)據(jù)，可以對(duì)焊點(diǎn)板材質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，說明有多少焊點(diǎn)存在間隙問題，有多少凸緣寬度過小，或者焊鉗在哪些點(diǎn)發(fā)生了錯(cuò)位等，從而實(shí)現(xiàn)額外的功能來改進(jìn)焊接工藝的過程控制。

通過對(duì)力信號(hào)的額外分析來改進(jìn)對(duì)焊點(diǎn)飛濺的檢測(cè)，飛濺檢測(cè)識(shí)別必須滿足兩個(gè)條件：力和位移必須在一定時(shí)間范圍內(nèi)下降（冗余信息）, 不僅可以更精準(zhǔn)地識(shí)別飛濺，而且可以識(shí)別出每個(gè)飛濺的大小，即可以對(duì)每個(gè)飛濺大小做量化判斷，從而可以實(shí)現(xiàn)飛濺的自動(dòng)優(yōu)化降低。

簡(jiǎn)而言之，PRC7000點(diǎn)焊伺服運(yùn)動(dòng)控制器不僅傳承了以往PSI6000系列產(chǎn)品引領(lǐng)電阻點(diǎn)焊20多年的優(yōu)秀技術(shù)基因，同時(shí)，通過在焊接控制器里集成伺服運(yùn)動(dòng)控制功能，再次引領(lǐng)整個(gè)電阻點(diǎn)焊行業(yè)步入點(diǎn)焊伺服運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)的新時(shí)代。一方面，可以輕松解決目前客戶面臨的各類焊接難題及困境, 突破新技術(shù)、質(zhì)量、成本和人才短缺的多重瓶頸； 另一方面，還能通過技術(shù)創(chuàng)新迅速為用戶創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)利益。最終取勝在這個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的“卷”時(shí)代。

GDC801B101 在2023年SPS智能和數(shù)字自動(dòng)化展會(huì)上，皮爾磁以其兩項(xiàng)突破性研發(fā)成果，再次證明了其在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力?！翱诖€匙”維護(hù)保障系統(tǒng)和“安全距離計(jì)算器”工具，分別榮獲了2023最佳自動(dòng)化獎(jiǎng)“最佳解決方案”類的第三名和2023自動(dòng)化應(yīng)用獎(jiǎng)的第二名，彰顯了皮爾磁在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

“口袋鑰匙”：開啟安全維護(hù)的新篇章

“口袋鑰匙”系統(tǒng)以其獨(dú)防止機(jī)器意外重啟的功能，贏得了業(yè)界專家和用戶的廣泛贊譽(yù)。這一系統(tǒng)采用了創(chuàng)新的RFID技術(shù)，與傳統(tǒng)的上鎖掛牌(LOTO)相比，提供了一種更為高效和智能的維護(hù)保障解決方案。它不僅簡(jiǎn)化了維護(hù)流程，還顯著提高了工作場(chǎng)所的安全性。特別是在那些需要員GDC801B101 工進(jìn)入的危險(xiǎn)區(qū)域，如機(jī)器人單元等，這一系統(tǒng)確保了機(jī)器在人員未撤離前無法啟動(dòng)，從而保障了員工的安全。

“安全距離計(jì)算器”：易于使用，輕松選型

皮爾磁的“安全距離計(jì)算器”是一款基于網(wǎng)頁的免費(fèi)工具。這是一款為工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全光柵選型和安裝設(shè)計(jì)的工具，它能夠幫助用戶輕松計(jì)算出光柵與危險(xiǎn)區(qū)域之間的安全距離，確保工作環(huán)境符合最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。通過這一工具，用戶可以節(jié)省大量時(shí)間，輕松選擇最適合其設(shè)備的安全光幕，從而提升整體的生產(chǎn)效率和安全性。

持續(xù)創(chuàng)新，引領(lǐng)未來

皮爾磁始終堅(jiān)信，不斷的創(chuàng)新是企業(yè)成功的關(guān)鍵。這兩項(xiàng)大獎(jiǎng)的獲得，不僅是對(duì)GDC801B101 皮爾磁研發(fā)團(tuán)隊(duì)不懈努力的認(rèn)可，更是對(duì)其在自動(dòng)化和安全技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的肯定。皮爾磁將繼續(xù)以客戶需求為核心，致力于開發(fā)更多高效、智能的解決方案，推動(dòng)工業(yè)自動(dòng)化向更高水平發(fā)展。

為進(jìn)一步提升電務(wù)系統(tǒng)職工專業(yè)能力與綜合素養(yǎng)，加強(qiáng)隊(duì)伍綜合實(shí)踐技術(shù)水平。3月7日-3月8日，呼和浩特局集團(tuán)有限公司電務(wù)部在呼和浩特鐵路局培訓(xùn)基地組織召開了“高鐵新技術(shù)新設(shè)備新標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)交流會(huì)”，呼和電務(wù)段與包頭電務(wù)段30余位一線技術(shù)骨干到場(chǎng)參加，北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司受邀參會(huì)。

本次會(huì)議依托技術(shù)理論，著重強(qiáng)化應(yīng)用實(shí)踐，和利時(shí)對(duì)軌道電路、智能運(yùn)維、列控系統(tǒng)等展開詳盡解析，圍繞技術(shù)原理、產(chǎn)品形態(tài)、設(shè)備維護(hù)、應(yīng)急處置等一系列內(nèi)容，進(jìn)行了系統(tǒng)闡述，并與電務(wù)段進(jìn)行了深入探討。

通過本次技術(shù)交流，學(xué)員們表示對(duì)產(chǎn)品系統(tǒng)構(gòu)成、工作原理、核心技術(shù)以及后期維護(hù)等方面形成了全面認(rèn)識(shí)，對(duì)于常見故障的處理以及產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用有了更加清晰的理解，通過學(xué)習(xí)進(jìn)一步夯實(shí)了專業(yè)的理論知識(shí)、實(shí)踐動(dòng)作和標(biāo)準(zhǔn)化流程，確保高質(zhì)高效地保障鐵路運(yùn)營(yíng)安全。同時(shí)，電務(wù)段高度認(rèn)可了和利時(shí)先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力與服務(wù)能力，雙方表示將持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)交流與合作，為未來探索更多緊密合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

UTLH21 浙江省經(jīng)濟(jì)和信息化廳1月11日發(fā)文公示“2023年浙江省未來工廠和智能工廠(數(shù)字化車間)認(rèn)定名單”,其中,尼得科集團(tuán)旗下的尼得科汽車馬達(dá)(浙江)有限公司入選“浙江省智能工廠名單”。

工業(yè)4.0時(shí)代推動(dòng)智能工廠不斷向前發(fā)展。智能工廠是通過系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)互通、人機(jī)交互、柔性制造和信息分析優(yōu)化等手段,實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)數(shù)字化車間的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)生產(chǎn),同時(shí)對(duì)車間的各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析與決策,并將信息再次傳送到數(shù)字化車間,實(shí)現(xiàn)車間精準(zhǔn)、柔性、高效、節(jié)能生產(chǎn)。打造以“未來工廠”為引領(lǐng),“數(shù)字化車間”、“智能工廠”為主體的“智能制造群體”,是浙江省推進(jìn)智能制造的重要抓手。目前,浙江省對(duì)每類數(shù)字化車間、智能工廠建設(shè)均制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系要求。

為了發(fā)揮尼得科集團(tuán)在華網(wǎng)點(diǎn)的“排頭兵”作用,尼得科汽車馬達(dá)(浙江)有限公司UTLH21 從2023年4月起就成立了專門的智能工廠項(xiàng)目申報(bào)小組,聯(lián)動(dòng)公司內(nèi)部十多個(gè)部門,共同推進(jìn)省級(jí)智能工廠的申報(bào)工作。

公司通過建立電機(jī)智能工廠,構(gòu)建從設(shè)計(jì)、制造、智能檢測(cè)到監(jiān)控、管理具有較高數(shù)字化、智能化水平的生產(chǎn)模式。通過關(guān)鍵嵌線工序、扎線、整形工序由半自動(dòng)提升為全自動(dòng);整機(jī)熱配增加溫度控制系統(tǒng);壓裝類設(shè)備增加階梯壓裝功能;加油、涂膠實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化;齒輪安裝采用柔性安裝等智能化設(shè)備;實(shí)現(xiàn)MES 系統(tǒng)與ERP、WMS、PLM、AGV 等系統(tǒng)的無縫集成,建立電機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)平臺(tái),進(jìn)行質(zhì)量和工藝、成本與質(zhì)量等大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析,實(shí)現(xiàn)快速、高效和自動(dòng)的運(yùn)行指揮和決策,實(shí)現(xiàn)每臺(tái)電機(jī)從原料到成品全過程的數(shù)字化、智能化生產(chǎn)制造。

“浙江省智能工廠” 稱號(hào)的獲得,是尼得科汽車馬達(dá)(浙江)有限公司在生產(chǎn)UTLH21 過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、透明化、可視化、精益化的有效體現(xiàn),更是智能化、數(shù)字化水平在浙江省范圍內(nèi)名列前茅的重要證明。

從“制造”到“智造”,是高質(zhì)量企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。汽車馬達(dá)擁有完整的系統(tǒng)集成架構(gòu),不同應(yīng)用軟件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互與共享,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與信息的無縫流動(dòng)。基于整體發(fā)展需求,尼得科汽車馬達(dá)(浙江)有限公司積極搭建智能企業(yè)信息系統(tǒng)管理和運(yùn)營(yíng)平臺(tái),針對(duì)數(shù)字化改造、智能化倉(cāng)儲(chǔ)、精益化管理、綠色化制造等重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景搭建個(gè)性化模塊,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)透明化、能源精細(xì)化、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)化、質(zhì)量系統(tǒng)化。我們將以此為契機(jī),持續(xù)深化新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的深度融合發(fā)展,不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,向高端化、智能化、綠色化邁進(jìn)。

8200-1302 近日，全球能源管理和自動(dòng)化領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型專家施耐德電氣在世界經(jīng)濟(jì)論壇2024年年會(huì)上，就如何高效減碳、加快整體價(jià)值鏈綠色轉(zhuǎn)型等議題，和與會(huì)嘉賓展開了探討與經(jīng)驗(yàn)分享，并榮獲了由世界經(jīng)濟(jì)論壇和麥肯錫咨詢公司頒發(fā)的建筑環(huán)境領(lǐng)域“循環(huán)燈塔”稱號(hào)，為各界企業(yè)協(xié)同價(jià)值鏈進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型提供了優(yōu)秀范例。

減碳迫在眉睫，利用現(xiàn)有技術(shù)聚焦能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵

近年來，隨著氣候變化等不確定因素的增加，減碳行動(dòng)的緊迫性不斷提升，人類需要充分利用現(xiàn)有技術(shù)以加快行動(dòng)步伐。對(duì)此，施耐德電氣首席執(zhí)行官何維克（Peter Herweck）表示：“能源消費(fèi)占全球碳排放總量的80%而能源轉(zhuǎn)型是當(dāng)前減碳挑戰(zhàn)的核心。面對(duì)日益嚴(yán)峻的氣候挑戰(zhàn)，如果企8200-1302 業(yè)能充分利用現(xiàn)有技術(shù)，比如可再生能源發(fā)電、數(shù)字化、電氣化技術(shù)，在短期就能夠大幅提高生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過程中的能源效率、加快低碳轉(zhuǎn)型。”

施耐德電氣的實(shí)踐充分證明了這一途徑的有效性：早在2002年，施耐德電氣就將可持續(xù)發(fā)展納入公司核心戰(zhàn)略，通過部署多樣化的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，采用清潔能源、開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)等方式，推動(dòng)業(yè)務(wù)的綠色發(fā)展。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面，施耐德電氣有29%的產(chǎn)品使用了綠色材料，這一比例到2025年將達(dá)到50%；22%的產(chǎn)品提供循環(huán)選項(xiàng)，且有半數(shù)以上的生產(chǎn)基地廢物回收率超過99%。在數(shù)字化方面，施耐德電氣2018年以來已幫助全球客戶減碳5.53億噸。

本次論壇期間，世界經(jīng)濟(jì)論壇聯(lián)合麥肯錫咨詢公司為三家企業(yè)頒發(fā)了建筑環(huán)境領(lǐng)域“循環(huán)燈塔”的稱號(hào)，旨在表彰在住宅和商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展卓有建樹的企業(yè)。施耐德電氣通過將端到端的循環(huán)理念廣泛應(yīng)用于能源和樓宇自動(dòng)化解決方案中，成為本次獲此殊榮的三家企業(yè)之一，為其他企業(yè)采取規(guī)?；袆?dòng)、提高資源效率提供了可參考的解決方案

打造綠色價(jià)值鏈 推動(dòng)“范圍 3”減排全球環(huán)境信息研究中心（CDP）的測(cè)算顯示，平均而言，供應(yīng)鏈的碳排放水平是企業(yè)直接排放的5倍以上。以施耐德電氣為例，自身工廠的碳排放在整個(gè)供應(yīng)鏈中只占10%，而90%的碳排放來自上下游。因此，除了關(guān)注自身業(yè)務(wù)，企業(yè)推動(dòng)上下游伙伴減碳也十分重要。施8200-1302 耐德電氣首席戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展官Olivier Blum表示，“企業(yè)應(yīng)具備更廣闊、長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角，著眼于超越自身業(yè)務(wù)范疇的視角，幫助伙伴加快低碳轉(zhuǎn)型，推動(dòng)全價(jià)值鏈邁向零碳?！笔┠偷码姎馀c可持續(xù)發(fā)展婦女行動(dòng)（WAS）聯(lián)合發(fā)布的《供應(yīng)鏈減碳：實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的必經(jīng)之路》報(bào)告也顯示，超過2/3的受訪企業(yè)正在監(jiān)管壓力之下，與供應(yīng)鏈伙伴共同開展減碳行動(dòng)，同時(shí)越來越多的投資者和金融實(shí)體正在逐步提高對(duì)供應(yīng)鏈減碳披露的要求。為強(qiáng)化價(jià)值鏈上下游即“范圍3”減碳，施耐德電氣長(zhǎng)期堅(jiān)持通過提供技術(shù)指導(dǎo)、咨詢服務(wù)等方式賦能上下游伙伴減碳。為進(jìn)一步推動(dòng)整體供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，施耐德電氣還最新發(fā)布了IMPACT 供應(yīng)鏈計(jì)劃，該計(jì)劃涵蓋循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式與供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，從員工、地球、客戶、績(jī)效四大方面行動(dòng)：針對(duì)員工，施耐德電氣將通過賦能人才創(chuàng)新更好助力客戶減碳；針對(duì)地球生態(tài)，施耐德電氣將打造可持續(xù)、負(fù)責(zé)任、凈零排放的供應(yīng)鏈，做出減排貢獻(xiàn)；針對(duì)客戶，施耐德電氣將依托可靠的供應(yīng)鏈伙伴，保持生產(chǎn)質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先；而在績(jī)效方面，施耐德電氣將通過先進(jìn)技術(shù)、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的程序、協(xié)同強(qiáng)大的生態(tài)圈，助力全價(jià)值鏈的績(jī)效提升。

IS215UCVEM09B日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，推出新型80 V對(duì)稱雙通道n溝道功率MOSFET—SiZF4800LDT，將高邊和低邊TrenchFET? Gen IV MOSFET組合在3.3 mm x 3.3 mm PowerPAIR? 3x3FS單體封裝中。Vishay Siliconix SiZF4800LDT適用于工業(yè)和通信應(yīng)用功率轉(zhuǎn)換，在提高功率密度和能效的同時(shí)，增強(qiáng)熱性能，減少元器件數(shù)量并簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。

日前發(fā)布的雙通道MOSFET可用來取代兩個(gè)PowerPAK 1212封裝分立器件，節(jié)省50%基板空間。器件為設(shè)計(jì)人員提供節(jié)省空間的解決方案，用于同步降壓轉(zhuǎn)換器、負(fù)載點(diǎn)（POL）轉(zhuǎn)換器、DC/DC轉(zhuǎn)換器半橋和全橋功率級(jí)，適用領(lǐng)域包括無線電基站、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、焊接設(shè)備和電動(dòng)工具。這些應(yīng)用中，SiZF4800LDT高低邊MOSFET提供50%占空比優(yōu)化組合，同時(shí)4.5 V下邏輯電平導(dǎo)通簡(jiǎn)化電路驅(qū)動(dòng)。

為提高功率密度，該MOSFET 在4.5 V條件下導(dǎo)通電阻典型值降IS215UCVEM09B至18.5 m?，達(dá)到業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。比相同封裝尺寸最接近的競(jìng)品器件低16 %。SiZF4800LDT低導(dǎo)通電阻與柵極電荷乘積，即MOSFET功率轉(zhuǎn)換應(yīng)用重要優(yōu)值系數(shù)（FOM）為 131m?*nC，導(dǎo)通電阻與柵極電荷乘積提高了高頻開關(guān)應(yīng)用的效率。

器件采用倒裝芯片技術(shù)增強(qiáng)散熱能力，熱阻比競(jìng)品MOSFET低54 %。SiZF4800LDT導(dǎo)通電阻和熱阻低，連續(xù)漏電流達(dá)36 A，比接近的競(jìng)品器件高38 %。 MOSFET獨(dú)特的引腳配置有助于簡(jiǎn)化PCB布局，支持縮短開關(guān)回路，從而減小寄生電感。SiZF4800LDT經(jīng)過100% Rg和UIS測(cè)試，符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)，無鹵素。

傳統(tǒng)的兩相步進(jìn)電機(jī)和交流伺服都是有各自的優(yōu)缺點(diǎn)的，比如說交流伺服，它需要比較長(zhǎng)的整定時(shí)間，指令發(fā)完就想讓電機(jī)停下來，這是不可能的，如果負(fù)載較大，可能還需要增加濾波時(shí)間，延遲之后才能停穩(wěn)。兩相步進(jìn)電機(jī)的問題就更多了，比如定位精度的問題和低速振動(dòng)問題等。

DM5系列五相步進(jìn)，就是針對(duì)這些問題，解決這些行業(yè)痛點(diǎn)設(shè)計(jì)的，它IS215UCVEM09B的到位時(shí)間短、定位精度高、振動(dòng)噪聲小。

DM5系列五相步進(jìn)的特點(diǎn)：

1. 過沖小，到達(dá)不安定點(diǎn)的距離空間大；
2. 五相電機(jī)不容易失步，加減速速度范圍廣泛；
3. 轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小，振動(dòng)噪聲低，速度平穩(wěn)性高。
4. 具有豐富的撥碼功能，可設(shè)置電機(jī)極對(duì)數(shù)、指令濾波等功能。
5. 步距角0.72°精度高，重復(fù)定位精度可達(dá)±0.5μm，到位時(shí)間可達(dá)6ms以內(nèi)。

ACU-01B 康耐視最新推出的In-Sight SnAPP視覺傳感器，得益于AI和圖像分析技術(shù)的強(qiáng)大支持，相較于傳統(tǒng)激光傳感器，其功能更為全面且強(qiáng)大，能夠?yàn)楦黝悪z測(cè)任務(wù)提供卓越的準(zhǔn)確性和強(qiáng)大性能，確保檢測(cè)結(jié)果的精確可靠。

接下來，讓我們一同深入探索In-Sight SnAPP視覺傳感器的四大優(yōu)勢(shì)，感受它如何在一眾傳感器中脫穎而出！

從單點(diǎn)到多點(diǎn)檢測(cè)

擴(kuò)大檢測(cè)可能性

相較于其他傳感器的單點(diǎn)檢測(cè)，In-Sight SnAPP視覺傳感器利ACU-01B 用基于圖像的平面探測(cè)與AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)檢測(cè)，可快速處理異常檢測(cè)、二元分類等一系列防錯(cuò)任務(wù)。其在安裝時(shí)無需精密夾具，用戶可以自由移動(dòng)和調(diào)整邊界框，以確定需要檢測(cè)的圖像區(qū)域，不但擴(kuò)大了檢測(cè)的可能性，還提供了更精確的檢測(cè)結(jié)果。

五相步進(jìn)融合了多項(xiàng)全新功能，優(yōu)秀的性能，為產(chǎn)線智能化轉(zhuǎn)型帶來嶄新的解決方案，為產(chǎn)能保駕護(hù)航。

1、PCB飛針測(cè)試機(jī)

飛針軸需要具備快速定位，高精度重復(fù)定位，穩(wěn)定性高等特點(diǎn)，雷賽DM5五相步進(jìn)中可達(dá)高層次測(cè)試機(jī)精準(zhǔn)度2mil（即0.05mm），能力大有保證。

2、高精度貼裝設(shè)備

需要貼裝軸具備軸運(yùn)動(dòng)速度高，軸定位精度高±0.05mm，操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，傳ACU-01B 統(tǒng)伺服無法達(dá)到高速重復(fù)高精度定位，雷賽DM5步進(jìn)可達(dá)6ms以內(nèi)，大有可為。

3、激光切割機(jī)

激光聚焦區(qū)域局部熔化，不會(huì)劃傷工件，針對(duì)4mm以下的金屬板材快速精密切割；為獲得好切割質(zhì)量，有定位精度高，切口細(xì)窄，切割速度快等要求；DM5步進(jìn)憑借小體積優(yōu)勢(shì)，多種型號(hào)供選擇，適配度高。

PXIE-5105 蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“匯川聯(lián)合動(dòng)力”）與中汽研新能源汽車中心（天津）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽研新能源”）在蘇州共同舉行了“新能源聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”揭牌儀式。此次合作標(biāo)志著雙方在新能源汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域邁出了重要步伐，共同推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心副總經(jīng)理任山、副總工黃炘、電控業(yè)務(wù)主管趙凌霄，以及匯川聯(lián)合動(dòng)力研發(fā)中心總監(jiān)鄭總、可靠性及驗(yàn)證中心總監(jiān)何總等嘉賓出席，共同見證了這一重要時(shí)刻。簽約儀式上，中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心與匯川聯(lián)合動(dòng)力正式簽署了合作備忘錄，雙方代表共同為新能源聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室揭牌。這一實(shí)驗(yàn)室的成立，標(biāo)志著雙方將在新能源汽車電驅(qū)電控領(lǐng)域的研發(fā)驗(yàn)證、檢驗(yàn)認(rèn)證等方面展開深度合作，共同推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新與突破。任山副總經(jīng)理在致辭中對(duì)新能源聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的成立表示熱烈的祝賀與殷切的期盼。他強(qiáng)調(diào)，實(shí)驗(yàn)室的成立是雙方合作的重要成果，也是推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵舉措。在PXIE-5105 實(shí)驗(yàn)室的整體框架下，雙方將積極開展電驅(qū)系統(tǒng)分級(jí)測(cè)評(píng)、適應(yīng)性耐久工況開發(fā)、效率測(cè)試精度及一致性研究等多項(xiàng)合作，共同助力高效電驅(qū)產(chǎn)品的研發(fā)，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力及行業(yè)影響力。鄭總在發(fā)言中表示，雙方針對(duì)電驅(qū)動(dòng)力性、能效性、安全性、電磁及品質(zhì)等方面的競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向高度一致。在當(dāng)前新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的大背景下，雙方將聚焦不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景和應(yīng)用環(huán)境，共同開展工況開發(fā)、應(yīng)用測(cè)評(píng)、產(chǎn)品魯棒性測(cè)評(píng)以及電驅(qū)差速器NVH測(cè)評(píng)等技術(shù)攻關(guān)，致力于為客戶提供更加高效可靠的產(chǎn)品。當(dāng)前，新能源汽車正朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)與供應(yīng)鏈的模式也變得更加開放與融合。作為新能源汽車零部件領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，匯川聯(lián)合動(dòng)力始終走在行業(yè)前列，積極擁抱變革，不斷創(chuàng)新突破。此次與中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心的合作，將進(jìn)一步推動(dòng)雙方在新能源汽車電驅(qū)電控技術(shù)領(lǐng)域的研究與應(yīng)用，共同突破關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和前沿引領(lǐng)技術(shù)，為新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。未來，匯川聯(lián)合動(dòng)力將繼續(xù)深耕產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，致力于成為全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車部件及解決方案提供商。通過與中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心的緊密合作，雙方將共同推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力與動(dòng)能。從當(dāng)前整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化揀選市場(chǎng)看，Exotec是一家非常有代表性的公司，其差異化的揀選方案讓我們看到了倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化發(fā)展的更多倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人廠商，國(guó)內(nèi)外都有企業(yè)曾推出過類似產(chǎn)品，但最終Exotec印證了這一方案的可行性并且在全球?qū)崿F(xiàn)了規(guī)?；捻?xiàng)目落地。事實(shí)上，從kiva到料箱機(jī)器人再到跟隨揀選式、貨架攀爬式等產(chǎn)品，全球倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)已經(jīng)跑出了一批倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人獨(dú)角獸，如極智嘉、快倉(cāng)智能、海柔創(chuàng)新、Locus Robotics以及本文提到的Exotec，這些獨(dú)角獸企業(yè)推動(dòng)了全球倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)的加速變革。從整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來看，長(zhǎng)期而言，隨著電商、物流等行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)高效、低成本的倉(cāng)儲(chǔ)解決方案的需求日益增長(zhǎng)，都將為倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人市場(chǎng)提供廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，技術(shù)的進(jìn)步也將逐步推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的性能提升和應(yīng)用領(lǐng)域的拓展。在技術(shù)進(jìn)步、勞動(dòng)力短缺與成本上升、電商與物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展以及政策和投資等因素推動(dòng)下，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人市場(chǎng)仍是一個(gè)值得期待的“潛力股”，而未來，我們或許能看到更多新技術(shù)的面世，倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)可能也會(huì)迎來新的“變革”。

IC698CPE030 有了地埋式智能環(huán)網(wǎng)箱這些堅(jiān)實(shí)的綠色供配電“骨架”，江北新區(qū)供電公司開始嘗試著手通過數(shù)字化能碳管理軟件打造綠色供電系統(tǒng)的“精氣神”，最終讓軟硬件相輔相承、相得益彰，共同夯實(shí)智慧園區(qū)建設(shè)的低碳底座。

在國(guó)網(wǎng)江北新區(qū)供電公司的辦公園區(qū)，之前已經(jīng)陸續(xù)完成了 20 kW 光伏發(fā)電設(shè)備、 100 kW/ 200 kWh 儲(chǔ)能電池集裝箱和 60 kW 充電樁的安裝，但原有的能源管理系統(tǒng)卻對(duì)這些可再生能源設(shè)備“束手無策”。由于缺乏數(shù)據(jù)采集和分析平臺(tái)，分布式電源和用電負(fù)荷難以平衡，導(dǎo)致能源浪費(fèi)和供需不匹配，更無法進(jìn)行統(tǒng)一、合理的調(diào)度；其次，信息不對(duì)稱和缺乏監(jiān)測(cè)手段導(dǎo)致能源使用情況無法準(zhǔn)確掌握和管理，用電設(shè)備造成的能源損耗無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和改善；另外也無法及時(shí)掌握?qǐng)@區(qū)的碳減排情況，在落實(shí)低IC698CPE030 碳發(fā)展政策方面“無據(jù)可依”。

Smart ECX 能碳管理平臺(tái)

為此，國(guó)網(wǎng)江北新區(qū)供電公司決定打造一個(gè)全新的能碳管理平臺(tái)，來解決上述問題。通過咨詢論證，國(guó)網(wǎng)江北新區(qū)供電公司決定采用私有化部署方式，以西門子 Smart ECX 能碳管理平臺(tái)為核心，首先快速準(zhǔn)確地接入現(xiàn)有光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充電樁及其他各類數(shù)據(jù)源，然后通過該平臺(tái)的數(shù)據(jù)看板和數(shù)字孿生技術(shù)，全面展示企業(yè)能碳及微電網(wǎng)的使用狀況，并進(jìn)一步進(jìn)行分析、計(jì)算和優(yōu)化調(diào)度。后續(xù)也可以通過設(shè)定能源績(jī)效 KPI 、預(yù)設(shè)能源周期性報(bào)告、異常工單告警等功能，以實(shí)現(xiàn)園區(qū)負(fù)荷、光儲(chǔ)充的能源可視化IC698CPE030 與智能化管理，以及碳排放管理目標(biāo)，最終使碳排放達(dá)到可視化、可量化、可控化。

成本優(yōu)先

以能源預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)為參考，計(jì)算用電成本和時(shí)間，優(yōu)化控制儲(chǔ)能、充電樁充放電模式，做到“更省錢”

低碳優(yōu)先

以新能源汽車充電預(yù)測(cè)和光伏發(fā)電預(yù)測(cè)為參考，計(jì)算碳排放總量，優(yōu)化控制儲(chǔ)能、充電樁充放電模式，來降低電網(wǎng)用電占比，做到“更綠色”

需量管理

根據(jù)用戶設(shè)置的變壓器并網(wǎng)點(diǎn)需量功率限值，及時(shí)發(fā)現(xiàn)能源漏損和低效設(shè)備，優(yōu)化控制儲(chǔ)能、充電樁的充放電，做到用能“不超限”

通過對(duì)光儲(chǔ)充設(shè)施的能源監(jiān)控和基于大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)分析，我們可以更好地實(shí)現(xiàn)‘云-邊’協(xié)同，提高能源利用效率，從而降低整體能耗和碳排放。按光伏年發(fā)電量 2 萬度電計(jì)算，可減少碳排放約 12 噸。